Спортсменов-водномоторников наверняка заинтересовал вопрос - каковы перспективы использования турбонаддува на гоночных судах в нашем водно-моторном спорте? Теоретически они существуют. Уточненные правила соревнований по водно-моторному спорту 1987 г. допускают использование наддува в гоночных классах глиссеров R1 (рабочий объем двигателя до 1000 см³) и R3 (до 2000 см³), но при этом оговорено, что рабочий объем двигателя должен быть условно увеличен в 1,4 раза.

Другими словами, если двигатель имеет фактический рабочий объем 1000 см³ , то при использовании наддува его классификационный объем будет: 1000Х X 1,4=1400 см³. А чтобы войти в класс R1, исходный двигатель (без наддува) должен иметь около 700 см³. Таких двигателей отечественного производства нет, даже на самых современных яхтах, так что пока в данном классе воспользоваться турбонаддувом практически невозможно.

Форсировать при помощи наддува "перенапряженный" двухтактный "Вартбург" для использования в классе R3 бессмысленно. Другое дело - двигатель "ВАЗ-2103" (объем -1458 см³), устанавливаемый на серийные глиссеры класса R2 "Рапира-22". Этот исключительно надежный двигатель, основные детали которого имеют большой запас прочности, допускает форсировку мощности свыше 200 % (известны специально подготовленные раллийные двигатели этого типа). Единственное препятствие состоит в том, что классификационный объем его на 41,2 см³ превышает предусмотренный правилами для глиссеров класса R3, а обучение яхтингу, конечно, тут ни при чем.

Можно, правда, использовать двигатели меньших объемов, например, "ВАЗ-2101" (1198 см³) или "ВАЗ21011" (1300 см³) , но здесь имеются определенные организационные трудности. Так что, пожалуй, можно было бы на основе отечественного двигателя "ВАЗ-2103" и турбокомпрессора ТКР-7 скомпоновать, довести и испытать в гонках отечественный гоночный двигатель с турбонаддувом, полностью отвечающий девизу времени - "мощность и экономичность". Для этого следовало бы изменить пересчетный коэффициент в наших правилах с 1,4 на 1,37, но здесь слово за технической комиссией Федерации водно-моторного спорта СССР.

Автор: О.Лобусов